Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов (приложение 30)

ОСНОВНЫЕ БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ВЕЛИЧИН

 

A - число плоскостей, в которых расположена соединительная решетка (планки);

A_з, А_М - параметры, учитывающие сосредоточенное давление от непосредственного опирания мостовых поперечин на верхний пояс балок;

- максимальная расчетная нагрузка от колеса подвижного состава на рассчитываемую поперечину;

- опорная реакция от расчетной ветровой нагрузки;

а - длина стенки балки;

а_б - длина балансира по фасаду моста;

а₃ - размер планки;

- коэффициент, зависящий от числа поперечин на консоли;

- параметр для определения тормозной нагрузки в элементах грузовых поя­сов главных ферм пролетных строений;

В - расстояние между осями главных ферм (балок);

b - расстояние между осями продольных балок;

- параметр для определения тормозной нагрузки в элементах грузовых поя­сов главных ферм пролетных строений;

C₀ - расстояние от середины пролета до рассматриваемого поперечного сечения балки;

C_w - аэродинамический коэффициент лобового сопротивления для элементов пролетного строения или подвижного состава, находящегося на мосту;

c - поправочный коэффициент вводится к расчетному моменту сопротивления сечения для учета ограниченного развития пластических деформаций в крайних фибрах изогнутых и сжато-изогнутых элементов конструкций;

c₀ - коэффициент, определяющий величину нагрузки от центробежной силы;

- расстояние от места заделки ноги портальной рамы до уровня приложения равнодействующей ветрового давления на верхний пояс;

c_p - расстояние от места заделки ноги до нижней точки портального заполне­ния на внутренней ветви ноги портальной рамы;

c_c - расстояние от места заделки ноги до нулевой точки эпюры моментов в ноге рамы;

c_y - коэффициент, характеризующий условия работы сжатого пояса балки;

d - длина панели;

d₀ - диаметр катков;

d_б - диаметр высокопрочного болта;

d₃ - диаметр заклепки или болта повышенной точности (точеного);

E - модуль упругости металла;

- эксцентриситет или стрела искривления (f) в плоскости изгиба;

- расстояние от оси главной фермы до рассматриваемого сечения поперечной балки;

- расстояние от оси балки (фермы) до рассчитываемого сечения попере­чины;

- среднее смещение оси пути относительно оси пролетного строения;

F₀ - расчетная площадь поперечного сечения элемента при работе его на осевое усилие;

- суммарная расчетная площадь диагоналей одной панели соединительной решетки или расчетная площадь одной ее распорки;

- приведенная расчетная площадь заклепок (болта), высокопрочных болтов или сварных швов;

- расчетная площадь уцелевшей части сечения в наиболее ослабленном месте;

, - соответственно площадь нетто и брутто поперечного сечения элемента;

- приведенная расчетная площадь прикрепления нового металла усиления;

- приведенная расчетная площадь сечения заклепок (болтов) или сварных швов, прикрепляющих один конец элемента соединительной решетки:

- расчетная площадь стыка или прикрепления по сечению возможного paзрыва;

F_Ш - площадь сварных швов;

- расчетная ветровая поверхность элементов пролетного строения (главные фермы,, проезжая часть) или подвижного состава;

f_Н - стрела подъема полигонального верхнего пояса фермы;

- стрела кривой пути на пролетном строении;

- нормативный коэффициент трения по контактным поверхностям соединяе­мых элементов;

G - геометрическая характеристика рассчитываемого сечения элемента, его сты­ка, прикрепления с учетом ослабления коррозией и другими повреждениями;

G₀ - расчетная площадь поперечного сечения элемента, его стыка или прикреп­ления до усиления;

- расчетная площадь нового (добавляемого при усилении) металла в поперечном сечении элемента;

G_y - геометрическая характеристика усиленного элемента;

- соответственно высота меньшей и большей стоек фермы рассматриваемой панели;

h - высота балки;

h_ВЛ - высота стенки балки;

I - момент инерции;

i - приведенный относительный эксцентриситет в элементе;

, - погонные жесткостные характеристики прямого и обратного раскосов;

K - класс элемента пролетного строения;

K₀ - класс подвижного состава;

- коэффициент наработки;

- коэффициент перехода от основных расчетных сопротивлений к производ­ным расчетным сопротивлениям металла элементов конструкций;

- коэффициент упругого распределения давления колеса рельсом на 3 или 5 поперечин;

- допускаемая временная нагрузка;

- эквивалентная нагрузка от классифицируемого подвижного состава;

- коэффициент надежности по материалу;

- эталонная временная вертикальная эквивалентная нагрузка схемы Н1;
- погонная эквивалентная нагрузка от порожнего подвижного состава;
коэффициенты перехода от основных расчетных сопротивлений металла заклепок, болтов повышенной точности и высокопрочных болтов к их производным расчетным сопротивлениям;

- коэффициент, учитывающий изменение скоростного напора в зависимости от возвышения элементов пролетного строения и подвижного состава над уровнем межени или земли;

L - длина сварного шва;

l - расчетный пролет фермы (балки);

l₀ - свободные длины элементов;

- длина элемента между центрами смежных узлов;

- свободная длина ветви элемента;

- длина консоли продольной балки;

М - изгибающий момент;

m - коэффициент условий работы;

m₀ - число панелей от паровой опоры до рассматриваемой панели в ферме;

m₁ - коэффициент, учитывающий влияние изгибающего момента в опорном се­чении балки;

- коэффициент, учитывающий эксцентричность приложения усилия к контуру отверстия (по толщине элемента);

m₂ - коэффициент, зависящий от числа заклепок в стенке поперечной балки, рас­положенных в пределах высоты продольной балки;

m₃ - коэффициент, учитывающий наличие сил трения на поверхностях контакта; m₄ - коэффициент, учитывающий долю непосредственно перекрытой части сечения элемента;

- коэффициент, учитывающий неразрезность продольных балок и упругую податливость их опорных сечений;

N - нормативное усилие натяжения высокопрочных болтов;

N_Э - Эйлерова сила;

n - число панелей в ферме;

n₀ - число катков подвижной опорной части;

n_б - число высокопрочных болтов во фрикционном соединении;

n₃ - число заклепок (болтов);

- число заклепочных швов в стыках и прикреплениях по длине усиляемого элемента;

- число поездов i-го типа;

n_p - коэффициент надежности для постоянных нагрузок;

^- коэффициент надежности для вертикальной нагрузки от подвижного состава, тормозной и центробежной сил;

- коэффициент надежности к ветровой нагрузке;

P₀ - нагрузка от наиболее тяжелой оси подвижного состава на. рельсы;

- критический груз:

- сумма грузов, расположенных левее критического;

нагрузка от оси на рельсы;

p - суммарная расчетная интенсивность постоянных нагрузок;

- суммарная нормативная интенсивность постоянных нагрузок;

p_t - интенсивность постоянных нагрузок от веса односторонних обустройств;

p₀ - местное сжимающее критическое напряжение в стенке балки;

- местное нормальное сжимающее напряжение, вычисленное в предположении неограниченной упругости;

- пропущенный по пролетному строению тоннаж;

- остаточный ресурс клепано-болтового соединения;

- задаваемый тоннаж, соответствующий принятой вероятности появления трещины;

- остаточный ресурс;

q₀ - скоростной напор ветра;

q_k - грузонапряженность участка, на котором расположено пролетное строение;

нормативная интенсивность ветровой нагрузки на пояса фермы;

R - основные расчетные сопротивления металла;

r - радиус инерции сечения;

r₀ - радиус кривой пути;

r_Ш - радиус шарнира;

- сумма расстояний от рассматриваемого сечения балансира до оси каждого из катков, расположенных между рассматриваемым сечением и ближай­шим концом балансира (i=1, 2 или 3);

- статический момент брутто отсеченной части поперечного сечения элемента (балки) относительна нейтральной оси;

- осевое усилие в элементе пояса фермы от нормативной ветровой нагрузки;

- продольное усилие в наклонной ноге портальной рамы от расчетной ветро­вой нагрузки;

s - коэффициент для расчета сварных швов;

- расчетная скорость движения поездов;

W₀ - расчетный момент сопротивления поперечного сечения элемента при рабо­те его на изгиб;

- нормативная интенсивность горизонтальной поперечной ветровой нагрузки;

- коэффициент, определяющий положение вершины линии влияния;

- угол наклона элемента пояса к горизонту;

- коэффициент, учитывающий собственный вес балок;

- эффективный коэффициент концентрации напряжений;

- коэффициент пакета;

- коэффициент прикрепления нового металла;

- коэффициент, учитывающий влияние местного изгиба;

- коэффициент понижения расчетных сопротивлений при расчетах на выносливость;

- коэффициент, учитываемый при расчете элементов, подвергшихся усилению без разгрузки от действия собственного веса;

- наибольшее горизонтальное перемещение верхнего узла неопорной наиболее гибкой полурамы от горизонтальной силы;

, - соответственно доля вертикальной нагрузки от подвижного состава или по­стоянной нагрузки, приходящаяся на одну ферму (балку);

- коэффициент распределения ветровой нагрузки между поясами главных ферм;

- расстояние от нейтральной оси балки до оси i-заклепки;

, , - коэффициенты сочетания соответственно к вертикальной нагрузке от подвижного состава, тормозной силе и ветровой нагрузке;

- переходный коэффициент, учитывающий уменьшение динамической до­бавки при расчетах на выносливость;

- длина загружения;

- гибкость элемента;

- приведенная гибкость элемента;

, - динамические коэффициенты;

приведенная расчетная площадь одной заклепки (болта) при ее работе на срез (одиночный, двойной) или смятие;

приведенная расчетная площадь одной заклепки (болта) при ее работе на отрыв головок; - приведенная расчетная площадь одного высокопрочного болта по силе трения по одной плоскости контакта во фрикционном соединении;

- коэффициент режима нагруження;

- коэффициент, учитывающий влияние центробежной силы;

- коэффициент, учитывающий влияние торможения (или силы тяги};

- ядровое расстояние по направлению, противоположному эксцентриситету;

- коэффициент эффективности усиления;

- коэффициент асимметрии цикла переменных напряжений;

- коэффициент продольного изгиба;

, , - коэффициенты размерности;

- площадь линии влияния;

- характеристика угловой податливости прикрепления продольной балки.