Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов. Приложение 13 - Пример определения класса элемента пролетного строения

Пример определения класса элемента пролетного строения,имеющего многозначную линию влияния,разделенную одним участком другого знака (рис. П.13.3).

 

На I участке , и .

На II участке , и .

На III участке , и ; и м.

В соответствии с указаниями п. 7, б загружаем: I участок – нагрузкой, кН/м пути (тс/м пути), равной (временная вертикальная нагрузка класса с учетом локомотивов и вагонов), где - класс поездной нагрузки; - эталонная эквивалентная нагрузка по схеме Н1 при и кН/м пути (тс/м пути) (см. приложение 1); - динамический коэффициент к эталонной нагрузке (см. п. 2.6); - коэффициент надежности по нагрузкам (см. п.2.8);

II участок – нагрузкой от порожнего подвижного состава, кН/м пути (тс/м пути), равной , где =14 кН/м пути (1,4 тс/м пути) – погонная эквивалентная нагрузка от порожнего подвижного состава;

III участок – нагрузкой, кН/м пути (тс/м пути), равной (временная вертикальная нагрузка класса с учетом груженых вагонов).

 I, II и III – участки линии влияния

Принимается , где K – класс рассчитываемого элемента пролетного строения.

Уравнения предельного состояния при расчетах на:

прочность

; (1)

где ;

устойчивость

; (2)

выносливость

. (3)

Из уравнений (1), (2) и (3) находится класс рассчитываемого элемента при расчетах на:

прочность

;

устойчивость

;

выносливость

.

В формулы (1), (2) и (3) значения R, и подставляются со своим знаком. Класс нагрузки определяется при и .