Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов. Приложение 8 - Коэффициен

Таблица П.8.1. Коэффициент

Грузонапряженность участка qk, млн. ткм/км в год	Значения при продолжительности эксплуатации пролетного строения (лет)
20	30	40	50	60	70	80 и более
20	1,83	1,76	1,67	1,57	1,46	1,30	1,00
40	1,82	1,74	1,64	1,54	1,40	1,20	1,00
60	1,81	1,72	1,62	1,49	1,33	1,00	1,00
80	1,79	1,70	1,58	1,44	1,22	1,00	1,00
100	1,78	1,67	1,53	1,37	1,00	1,00	1,00
120	1,76	1,64	1,48	1,24	1,00	1,00	1,00
140 и более	1,74	1,59	1,40	1,00	1,00	1,00	1,00

Примечание. Промежуточные значения коэффициента принимаются по интерполяции.

Если на участке число скоростных пассажирских поездов ( км/ч) составляет 20% и более от общей интенсивности движения, то для расчета элементов, имеющих двузначную линию влияния, табличные значения принимаются с коэффициентом 0,95.

Исходные значения коэффициента определяются:

а) по табл. П.9.2 – для раскосов и стоек, входящих в состав основной фермы, работающих на растяжение или с преимущественным растяжением;

б) по табл. П.9.3 – для раскосов и стоек, входящих в состав основной фермы, работающих с преимущественным сжатием;

в) по табл. П.9.4 – для поясов главных ферм, работающих на растяжение;

г) по табл. П.9.5 – для подвесок главных ферм;

д) по табл. П.9.6 – для поперечных балок;

е) по табл. П.9.7 – для главных балок со сплошной стенкой и продольных балок.

В табл. П.8.2 – П.8.7 коэффициенты даны в зависимости от пролета главной фермы (балки) l и отношений и , где - минимальная длина участка двузначной линии влияния рассчитываемого элемента. При однозначной линии влияния ; d – длина панели, м. Для элементов проезжей части и элементов главных ферм, работающих на местную нагрузку, при длине загружения линии влияния м отношение нужно увеличивать на 20%.