Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов (часть 1) - Коэффициент понижения расчетных сопротивлений при расчетах на выносливость

2.14. Коэффициент понижения расчетных сопротивлений при расчетах на выносливость _н определяется по приложению 9 в зависимости от эффективного коэффициента концентрации напряжений (приложение 10).

При расчетах на выносливость элементов пролетных строений с преимущественным сжатием коэффициенты _В и совместно не учитываются, так как они относятся к разным предельным состояниям.

Геометрические характеристики элемента при расчетах на выносливость принимаются по указаниям п. 1.8.

2.15. Коэффициентом учитывается доля вертикальной нагрузки от подвижного состава, приходящаяся на одну ферму (балку) с учетом смещения оси пути относительно оси пролетного строения.

При совпадении оси пути с осью однопутного пролетного строения коэффициент .

При несовпадении оси пути с осью пролетного строения коэффициент для мостов, расположении на прямых участках пути, определяется по формулам:

при расчете элементов ферм и поперечных балок

; (2.7)

при расчете продольных балок

, (2.8)

где - среднее смещение оси пути относительно оси пролетного строения (берется среднее значение от алгебраической суммы смещений по концам пролетного строения), м; B, b – расстояние между осями главных ферм (балок), продольных балок, м.

При расположении пролетного строения на кривом участке пути коэффициент определяется в соответствии с указаниями п. 7.1. Для элементов ферм (балок) двухпутных пролетных строений коэффициент принимается по п. 7.2.

2.16. Коэффициенты размерности c₁, c₂, c₃, введенные в настоящем Руководстве, позволяют рассчитывать по одним и тем же формулам как в Международной системе единиц СИ, так и в системе СГС при сохранении принятой в ранее действовавшим Руководстве 1965 г. и оправдавшей себя на практике размерности расчетных величин (площади сечения элементов – см²; длины загружения линий влияния – м; площади линий влияния – м² и др.). При этом искомая допускаемая временная нагрузка определяется в удобной для пользования размерности: кН/м пути или тс/м пути. Значения коэффициентов c₁; c₂ и c₃ указаны в соответствующих главах Руководства.