Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов (часть 1) - Коэффициенты условий работы

2.11. Коэффициенты условий работы т вводятся для учета особенностей работы конструкции, не отраженных непосредственно в расчетах (табл. 2.6).

2.12. Поправочный коэффициент c вводится к расчетному моменту сопротивления сечения W₀ для учета ограниченного развития пластических деформаций в крайних фибрах изогнутых и сжато-изогнутых элементов конструкций. При расчетах на прочность по нормальным напряжениям коэффициент c принимается равным: для главных балок со сплошной стенкой и продольных балок – 1,1; для поперечных балок – 1,0; для верхних поясов главных ферм при непосредственном опирании поперечин, а также для острых опорных узлов и для ног портальных рам при проверке их грузоподъемности на сжатие с изгибом – 1,05. При расчетах на выносливость c=1,00.

2.13. Коэффициент продольного изгиба вводится при расчете центрально и внецентренно сжатых элементов, а также сжатых элементов, имеющих искривления (п. 8).

Коэффициент определяется по приложению 8 в зависимости от гибкости и приведенного относительного эксцентриситета в плоскости изгиба i.

Гибкость элемента сплошного сечения

,

где l₀ – свободная длина элемента, см; - радиус инерции сечения, см; F_бр, I_бр – площадь брутто, см², и момент инерции брутто, см⁴, поперечного сечения элемента.

Для элемента, имеющего составное сечение, определяется приведенная гибкость _п согласно указаниям п. 4.3*.

Приведенный относительный эксцентриситет для центрально сжатых элементов i=0; для внецентренно сжатых элементов и сжатых элементов с искривлением

, (2.6)

где - наибольший эксцентриситет или стрела искривления (f) в плоскости изгиба, см; - ядровое расстояние по направлению, противоположному эксцентриситету , см; ; W_бр – момент сопротивления брутто поперечного сечения, вычисляемый для наиболее сжатого волокна, см³. 

* К элементам сплошного сечения относятся составленные из:

а) отдельных прокатных или сварных профилей (уголков, швеллеров, тавров, двутавров);

б) прокатных уголков (швеллеров, тавров) вплотную или через прокладки (шайбы), расположенные на расстоянии, не превышающем 40 r – для сжатых элементов и 80 r – для растянутых элементов [r – радиус инерции прокатного элемента относительно оси, параллельной плоскости расположения прокладок (шайб)];

в) двух сплошных ветвей, которые на всем протяжении с одной стороны соединены сплошным листом, а с другой – соединительной решеткой, соединительными планками или перфорированным листом (П-образные или коробчатые элементы);

г) сплошного горизонтального листа и прокатных уголков (Н-образные и тавровые элементы).

К составным относятся коробчатые или Н-образные элементы, состоящие из ветвей, соединенных между собой соединительными планками, соединительной решеткой или перфорированными листами, а также элементы, составленные из прокатных уголков (швеллеров, тавров), не удовлетворяющие требованиям п. «б» данного примечания.