Работа по металлу (часть 5) - Установка игольчатых подшипников
Содержание материала
- Работа по металлу (часть 5)
- Виды сварки
- Сборка заклепочных соединений
- Последовательность процесса ручной ковки
- Брак в заклепочных соединениях и его причины
- Склеивание
- Сборка подвижных узлов механизмов
- Разъемный подшипник
- Толстостенные разъемные подшипники
- Сборка узлов с подшипниками качения
- Установка и регулировка конического роликоподшипника
- Установка игольчатых подшипников
- Сборка механических передач зацепления
- Коническая зубчатая передача
- Контроль правильности зацепления червячной передачи
- Ремонт зубчатых передач и уход за ними
- Сборка цепных передач
- Роликовые цепи
- Сборка передач, основанных на силе трения
- Вариант фрикционной передачи
- Сборка кривошипно-шатунных механизмов
- Сборочные единицы кривошипно-шатунного механизма
- Все страницы
При установке подшипника на вал на поверхность шейки вала наносят слой густой смазки, шейку вала устанавливают в посадочное полукольцо, а в образовавшийся зазор последовательно вводят игольчатые ролики (рис. 62).
Рис. 62. Установка игольчатых подшипников: а – на шейку вала; б – в отверстие охватывающей детали; в – собранный подшипниковый узел; 1 – вал; 2 – монтажное полукольцо; 3 – игольчатые ролики, 4 – монтажная втулка; 5 – ограничительные кольца; 6 – рабочая ось; 7 – прокладка.
Затем устанавливают ограничительные кольца и на шейку вала надевают охватывающую деталь, смещая ею монтажное полукольцо.
Для монтажа игольчатых подшипников в отверстии охватывающей детали используют монтажную втулку (рис. 62): поверхность отверстия покрывают тонким слоем смазки и вставляют втулку, диаметр которой должен быть на 0,1–0,2 мм меньше диаметра шейки вала. Игольчатые ролики также последовательно вводят в зазор, последний ролик должен входить свободно, при этом нужен некоторый зазор. Далее устанавливают ограничительные кольца и рабочей осью выталкивают монтажную втулку.
Зазор между роликами в подшипнике можно регулировать прокладками: их толщина равна разнице между фактическим зазором роликов и зазором по чертежу. Правильность сборки игольчатого подшипника контролируют вращением – оно должно быть плавным, без рывков.
Гарантией нормальной работы подшипникового узла (как шариковых, так и роликовых подшипников) является его защита от загрязнения и вытекания смазочного материала. Для этого подшипники качения закрывают крышками, а на выходах валов при монтаже подшипников устанавливают уплотняющие устройства: фетровые (войлочные) кольца, манжеты, защитные фланцы, защитные шайбы, лабиринтные уплотнители и т. п.
Для долговечности работы подшипникового узла немаловажное значение имеет вид применяемой смазки: она должна не только обеспечивать защиту от пыли, влаги, коррозии; но и снижать шум и предохранять детали от перегрева. Для смазки подшипников используют минеральные (турбинное, автотранспортное, индустриальное и др.) и растительные (хлопковое, касторовое, льняное, репейное) масла.